碳氮共渗是很多轿车零部件（例如：齿轮、轴等）的首要热处理加工工艺，它是指向钢件外表一起进入碳、氮的化学外表热处理工艺。其之所以使用广泛，首要是因为碳氮共渗是以渗碳为主一起进入氮的化学热处理工艺，它在一定程度上克服了渗氮层硬度虽高但渗层较浅，而渗碳层虽硬化深度大，但外表硬度较低的缺点。
碳氮共渗热处理工艺首要有以下特色：
1、气体碳氮共渗的力学性能兼顾于渗碳层和渗氮层的优点。与渗碳层比较外表硬度更高、耐磨性好，一起还具有一定的抗蚀性，以及因为共渗层存在残留压应力而提高了钢的疲劳极限；与渗氮比较，共渗层深度深，外表脆性小。
2、因为氮的进入提高了渗层的淬透性，共渗后可用渗碳温度较低及较缓冷却介质淬火，减少了模具的变形，而且奥氏体晶粒比渗碳细，提高了模具零件的心部耐性。
3、气体碳氮共渗速度大于独自渗碳或独自渗氮的速度，缩短了出产周期。
4、碳氮共渗适用于基体具有良好耐性，而外表硬度高、耐磨性好的模具零件，如塑料模及冲裁模中的凸模及凹模等零件。
